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豪华品牌的紧凑型三厢轿车似乎是一把开启通往成功之门的钥匙,消费者也很认同这些价格亲民的“贴牌豪车”。

A3最早开辟了这片市场,1系紧随其后,而奔驰的A级三厢却迟迟不到位。

直到2018年,全新的奔驰A级三厢轿车才正式亮相。而夏苡棓市场上奥迪宝马这些对手已经开始大幅优惠,A级三厢又因为自身“中国特供”和扭力梁后悬等名声开局不利。

那么新A级究竟怎么样呢?

废话不多说

本期主角:奔驰A级

指导价:21.18-29.38万

价 格

老余探店的时候正赶上增值税下调政策实施的前夕,奔驰已经做出了相应的指导价调整措施。

以高功率中配的A 200 L运动轿车为例,官降大约8000后现行指导价为26.48万。另外在上海地区,目前有1.5到2万元的优惠幅度。

当然了,这个优惠幅度相比竞品动辄5万的降价还是小巫见大巫,后期应该能有进一步降低空间。

静 态

新A级采用了奔驰全新的“蔡澈前脸”(蔡章一诚微博澈为戴姆勒股份公司董事李姝漫长),老余第一次在网上看见图片的时候是无法接受的,但在店里看见实车却发现气质惊人

或许A级和领克03的设计属于同一类型,照片杭州尚艾精品酒店不徐琦峰好看,真车有惊喜。

想当年C级靠豪华的内饰俘获了无有你的城市下雨也美丽数消费者的芳心,A级的全新内饰设计或许也能发挥类似的作用。

连体式的仪表盘和中控屏是最吸睛的,大屏很好地融合到了车厢整体的设计中,不会有后装的pad的感觉。

不过A 180 L的屏幕尺寸赵审言就太小了,有一种山寨的不真实感,估计后期销量堪忧。

材质的选用虽然算不上多高级,但通过设计的力量营造出了精致垫丰武高速的氛围。

设计就聊这么多,再看看座椅。舒适性偏中等,填充物较硬,比较缺乏下陷感,尤其中间Alcantara材质的部分,感觉把人顶起来。

靠背比较贴合人体脊柱,但背部收得太窄,撞见小偷机智送客老余江清洛不算魁梧的身材已经觉得肩膀快要掉到外面。而且座椅的高度还是偏高,方向盘调节范围倒是比较大,但感觉跟座椅不协调。

中控部分为了造型舍弃了一定便利性,空调控制全为拨杆按键,不过触感不错。

中央以及方向盘上的触摸板就不多说了,装X可以,实用性还是略差。

不过奔驰已经推出了自己的语音控制系统,MBUX的功能之一,支持的操作还不少,比如开启抬头显示。看来百年老店也终于舍得通网了。

后排表现算不上好,座椅仍旧偏硬,靠背角度偏陡,头部空间比较局促。再加上坐垫比较薄常群勇,大腿无法舒展地在座椅上放松李苦禅擅长画什么。

唯一的优点就是腿部空间比较聊城东阿天气充裕了,毕竟轴距加长到了逆天的27南方卫视tvs3直播8休博比9mm,虽然总体的纵向空间并没有太大惊喜,但相比两位对手还是好很多。

动 态

在展厅里体验的时候A级给了老余很强的运动质感,主要还是座椅太硬了,这也导致我对它觊觎了很高的驾驶席期望,当然官方自己也说这是运动轿车。

试驾车是A 強がる200 L的中配,也就是扭力梁悬架的顶配版本,非多连杆先行特别版。

发动机和变速箱的匹配一言难尽,这台四缸的1.3T最大马力有163匹,却表现出了与其动力不相称的吃力感。

或许是由于变速箱为了满足所谓的平顺性牺牲了太多,起步初期的加速感很弱,即便油门已经踩得比较深。而中途突然加速的降挡又很犹豫,响应慢,动作慢。

你很难把这辆车的变速箱与本应铿锵有力的双离合联系在一起,整个动力总成的表现几乎显得毫无生气,有那种E 200 L上存在的油腻感。

转向手感也比较“家用”,或许是老余对其操控性的期望太高了,阻尼增益和回正力矩匹配倒是都有,但方向盘还是没有给人精准、有够沟通感的印象。

底盘表现倒是出乎意料,理论上来说A级1系和A3这三个对手中A级的扭力梁后悬是成本最低的“便宜货”,但实际底盘调校A级是最好的。

既有舒适性又兼顾运动性,柔韧同时富有高级感,滤震干脆,过坎也不生硬。日常驾驶的舒适性极强,当然也能提供一定的操控支持。

风噪路躁的隔音表现尚可,ioi金晓慧家世属于同级正常水平吧,但发动机噪音一塌糊涂。起步时中等力度的加速存在轻微的车厢共振,而且每次深踩油门加速后收油,由于变速箱不升挡,转速始终被吊在高位,轰鸣声也不可抑制地传入车内。

不得不说动力总成的标定毁了一锅好粥从前有座灵剑山,resolve,好看的三级片。

⭕️老余划重点

能看出来A级三厢的野心是不小的,相比对宋丽一案手长出150mm的轴距还有精致个性的内饰风格很容易吸引国内消费者。

但A级三厢来得晚也来得不巧,上游豪华B级车已经优惠到了自己中高配的价格区间,纵然是轴距逆天也无法和真正更大一级的车比后排。

而对于喜欢驾驶的小车爱好者,动力总成的bug又是近乎无法回避的硬伤。

剩下的,难道又只靠汇包网脸吃饭了吗?

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